GRIMALDI-SIOSA LINES. NOW FROM MONTREAL AND QUEBEC

This superb liner and cruise ship, the ‘Irpinia’ was, built as the SGTM liner SS Campana in 1929 by Swan, Hunter on the River Tyne. She sailed from Marseille to the East Coast of South America, Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, and Buenos Aires. After the fall of France in 1940, the Campana was laid up in Buenos Aires, but in July 1943 she was commissioned by the Argentineans, for whom she ran some voyages to New York and back, having been renamed ‘Rio Jachal.’

SS Campana is seen after she was returned to SGTM in 1946

In 1946, she was returned to SGTM, and she recommenced on her regular South Atlantic duties, until being chartered out, when she commenced voyages via the Suez to Indochina (Vietnam), until late 1954 and she was placed on the market, but still in top condition!

From SS Campana to TV Irpinia:
In March 1955, the SS Campana was obtained by the Italian brothers Grimaldi who had created the Sicula Oceanica, PalermoItaly, and the ship was renamed ‘Irpinia.”

An advance highly stylised illustration depicting the new T/v Irpinia

She was purchased to be operated on the Trans-Atlantic service. She headed for Italy where she was given an extensive refit and a partial rebuilding. This included extending her aft decks as well as nicely raked bow, whilst her forward well deck was enclosed. Internally her facilities were upgraded as she was to become a two-class liner with 187 First Class passengers and 1,034 in Tourist Class A & B, in addition two swimming pools were installed as well as all public venues being upgraded. Her six passenger Decks were designated as follows; Boat, Lido, Promenade, A, B and C De
TV Irpinia 1960 Schedules:
The Irpinia operated on a variety of services between 1956 and 1962, as she first operated as a liner, in a first and a Tourist Class A & B for the migrant service from Italy to South America. The she was placed on the Naples, Genoa, Cannes, Barcelona Tenerife, Guadeloupe, Martinique La Guaira and Trinidad service, which was followed by the Palermo, Naples, Genoa, Halifax to New York service, although on her return voyage she would omit Halifax.

Then she operated on the; Palermo, Naples, Genoa, Quebec to Montreal service, yet during her return voyages she would call at Cannes before arriving in Genoa. Just during one summer return voyage she also called in at Gibraltar.

CLASSEMENT DES AFFICHES SELON LEUR CONSERVATION (en gras celui correspondant à cette affiche):

A+ Parfait état de conservation, très rare trouver un exemplaire dans cet état impeccable.

A  Une affiche dans un très bon état de conservation. Il peut présenter une déchirure inestimable et il ne présente pas manque de papier dans les marges. Les couleurs sont fraîches et des taches ne se peuvent pas apprécier.

A- Elle peut présenter une marque légère de pli, de déchirure ou un petit manque de papier dans les marges. S'il présente une restauration, elle est réalisée avec succès.

B+ L’affiche peut être restauré. Les défauts sont légèrement appréciés.

B  Une affiche dans un bon état de conservation. Il présente des déchirures, quelques taches et quelques manques de papier, en n'affectant jamais à l'aire cruciale du design. Les couleurs sont fraîches et l’affiche a une apparence générale très bonne.

B- L’affiche est restaurée, on apprécie quelques défauts et une légère perte de couleur dans les marques de pli.

C+ Les restaurations sont visibles.

C  Une affiche dans un état de conservation régulier. Il présente des déchirures, des taches, des marques de pli et même des manques du papier qu'il peut partiellement toucher à l'aire cruciale du design, les couleurs peuvent être un peu pâles et l’affiche a une apparence régulière plutôt que bonne.

C- Demande restauration.