Opened on October 6, 1892, it was the first rack railway built in Spain. Starting from the station of the Company of the North of Monistrol, it arrived until the monastery of Montserrat and later, in 1923, the connection was established, also in Monistrol, with the General Company of the Catalan Railroads.
Built and operated by the company Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes, it maintained the service until April 12, 1957 when it was closed. On May 13, 2003 it was reopened, with electric traction and according to the latest technologies.
FERROCARRIL MONISTROL A MONTSERRAT
€1,100.00
Tax included
Opened on October 6, 1892, it was the first rack railway built in Spain. Starting from the station of the Company of the North of Monistrol, it arrived until the monastery of Montserrat and later, in 1923, the connection was established, also in Monistrol, with the General Company of the Catalan Railroads.
Built and operated by the company Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes, it maintained the service until April 12, 1957 when it was closed. On May 13, 2003 it was reopened, with electric traction and according to the latest technologies.
Product Details
C-12995
Data sheet
- Year
- 1892
- Height
- 105
- Width
- 145
- Country
- Spain - Catalonia
- City
- MONTSERRAT / MONISTROL
- Printer
- Lit. Henrich
- Conservation
- B
- Printing
- Lithography
- Support
- On linen
- CHAMGE PHOTO
- YES
- Author
- CASTELUCHO
Description
CLASSIFICATION OF THE POSTERS ACCORDING TO THEIR CONSERVATION (in bold the one corresponding to this poster):
A+ Is a flawless example of a poster rarely seen in such fine condition.
A Designates a poster in very fine condition. There may be some tears on the margins, but not noticeable. No paper loss. Colours are fresh and has no blemish.
A- There may be some slight fold marks, tear or other minor defect, but most unobtrusive. Successful restoration if restored.
B+ If some restoration it is not immediately evident.
B Designates a poster in good condition. There may be some tears. Blemish or paper loss, but not in any crucial design area. Colours are fresh and the poster has a very good appearance.
B- Restoration may show some defects. Colours along the fold marks are faded.
C+ Restorations are visible.
C Designates a poster in fair condition. Tears, blemish, fold marks and or paper loss are more pronounced or may slightly affect the image of the poster. Colours may be faded.
C- Requires restoration.
Ferrocarril de Cremallera de Monistrol a Montserrat
Inaugurado el 6 de octubre de 1892, fue el primer ferrocarril de cremallera construido en España. Partiendo de la estación de la Compañía del Norte de Monistrol, llegaba hasta el monasterio de Montserrat y posteriormente, en 1923, se estableció el enlace, también en Monistrol, con la Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes.
Construido y explotado por la sociedad Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes, mantuvo el servicio hasta el 12 de abril de 1957 en que fue clausurado. El 13 de mayo de 2003 fue reabierto, con tracción eléctrica y acorde a las últimas tecnologías.
El primer material motor se recibió el mismo año de la inauguración, siendo suministrado por la Societté Anonyme des Anciens Etablissements Cail, en Denain, Francia. Fueron cinco locomotoras del tipo 021-T con números de fábrica 2352/2356, que en el ferrocarril recibieron las denominaciones:
| Nº | Nombre |
| 1 | Virgen de Montserrat |
| 2 | Monistrol |
| 3 | San Jerónimo |
| 4 | Víctor Balaguer |
| 5 | Abad Deas |
Esta última fue empleada en los trabajos de construcción del Ferrocarril Ribes-Nuria, también construido y explotado por FMGP. Trasladada en 1930, fue retornada al año siguiente. En 1953 quedó totalmente destruida a consecuencia de un accidente.
Actualmente subsisten las siguientes:
Nº 2. Adquirida por un particular, fue instalada en principio en una finca de Monistrol. Más tarde, traspasada a otro particular, se instalaría en una finca de Balsareny, donde se encuentra en la actualidad. Lleva placas con el número 4.
Nº 4. Después de la clausura del ferrocarril fue apartada en las instalaciones de Martorell. Adquirida por el Real Automóvil Club de Cataluña, estuvo durante algunos años en unos terrenos de esa asociación en Gualba y en 1996 se trasladó al Museo del Transporte de Castellar d'Hug. Incorpora placas con el número 2 y a título honorífico lleva el nombre de “Abad Deás”.